Podsumowanie — Dostawa Stali z Chin do Portów Europejskich (CIF)
Sino East Steel Group realizuje bezpośrednie dostawy hutnicze oraz kompleksowy fracht morski CIF dla certyfikowanych rur stalowych (EN 10219, ASTM A53, API 5L), zwojów ocynkowanych i malowanych PPGI (EN 10346), profili zamkniętych oraz systemów rusztowań z portu Tianjin w Chinach do kluczowych europejskich portów morskich: Gdynia, Gdańsk, Rotterdam, Hamburg, Antwerpia, Konstanca oraz Koper. Czas transportu morskiego wynosi od 22 do 35 dni w zależności od portu docelowego. Każda partia dostarczana jest z kompletem atestów hutniczych 3.1 wg EN 10204, raportami emisji CO2 zgodnymi z unijnym mechanizmem CBAM 2026, zabezpieczeniem antykorozyjnym VCI, elastycznym MOQ od 1 tony oraz możliwością łączenia różnych asortymentów w jednym kontenerze. Wiążące wyceny CIF wystawiamy w ciągu 24 godzin.
Bezpośrednie Dostawy Hutnicze Stali do Portów Europejskich
Dla polskich i europejskich dystrybutorów stali, hurtowni wyrobów hutniczych, firm budowlanych oraz producentów konstrukcji stalowych, zakup stali bezpośrednio od audytowanego chińskiego producenta zapewnia od 15% do 30% oszczędności kosztowej w porównaniu z lokalnymi pośrednikami. Kluczem do sukcesu jest jednak pewność logistyczna, kompletna dokumentacja celna, ochrona antykorozyjna w transporcie morskim oraz pełna zgodność z normami europejskimi.
Sino East Steel dysponuje kompleksem produkcyjnym o powierzchni 65 000 m² w Tianjin, położonym zaledwie 40 km od portu morskiego Tianjin (Xingang) — głównego węzła eksportu wyrobów hutniczych w północnych Chinach. Kontrolując cały proces — od walcowania i cynkowania ogniowego, po pakowanie kontenerowe i fracht morski — gwarantujemy powtarzalną, certyfikowaną jakość dostaw do portów w Europie Północnej, Europie Środkowej, nad Bałtykiem i Morzem Śródziemnym.
Czasy Rejsu do Portów Europejskich i Obsługiwane Rynki
Oferujemy regularne połączenia kontenerowe (20GP, 40GP, 40HQ) oraz fracht drobnicowy (Breakbulk) do wszystkich głównych portów bazowych w Europie. Poniższa tabela przedstawia czasy rejsu z portu Tianjin oraz zasięg logistyczny:
| Port Docelowy | Kraj | Czas Transportu Morskiego | Opcje Logistyczne | Główne Rynki i Obszar Przemysłowy |
|---|---|---|---|---|
| Port Gdynia i Gdańsk | Polska | 32 – 38 Dni | Bezpośrednie kontenerowce i feedery bałtyckie | Polska (cały kraj), Czechy, Słowacja, Litwa, Łotwa, Estonia. Kluczowy hub dla Europy Środkowo-Wschodniej. |
| Port Rotterdam | Holandia | 28 – 32 Dni | Kontenery 20GP/40HQ & Statki Drobnicowe | Holandia, Belgia, Niemcy (Zagłębie Ruhry), północna Francja. Główny europejski węzeł przeładunkowy. |
| Port Hamburg i Brema | Niemcy | 30 – 34 Dni | Liniowce kontenerowe i ładunki ciężkie | Niemcy (sektor maszynowy, motoryzacyjny i konstrukcyjny), Austria, Czechy, Dania. |
| Port Antwerpia (Antwerp-Bruges) | Belgia | 28 – 33 Dni | Kontenery i ładunki projektowe | Belgia, Luksemburg, Francja, zachodnioniemieckie centra serwisowe stali. |
| Port Konstanca (Constanța) | Rumunia | 24 – 28 Dni | Linie czarnomorskie i barki dunajskie | Rumunia, korytarz śródlądowy Dunaju, Bułgaria, Serbia, Węgry, Bałkany. |
| Port Koper i Genua | Słowenia / Włochy | 26 – 30 Dni | Linie adriatyckie i śródziemnomorskie | Północne Włochy, Słowenia, Austria, południowe Niemcy, Szwajcaria. |
Zgodność z Mechanizmem CBAM 2026 i Raporty Węglowe
Wraz z wejściem w decydującą fazę unijnego podatku węglowego CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) w 2026 r., dokumentacja emisji wbudowanych staje się bezwzględnym wymogiem prawnym dla każdego europejskiego importera stali zgodnie z Rozporządzeniem UE 2023/956.
Sino East Steel dostarcza z każdą wysyłką kompletny pakiet danych emisyjnych dla produktów z kodów CN działu 72 (Żeliwo i stal) oraz działu 73 (Wyroby ze stali):
- Emisje Bezpośrednie i Pośrednie (tCO2e/t): Zweryfikowany bilans emisyjny na tonę wyrobu obliczony według metodologii Komisji Europejskiej.
- Pełna Identyfikowalność Trasy Produkcyjnej: Deklaracja wsadu i parametrów technologicznych pieca wielkopiecowego (BF-BOF) lub elektrycznego (EAF).
- Gotowy Plik Raportowy do Rejestru CBAM: Standaryzowany szablon komunikacyjny (Communication Template) do bezpośredniego wgrania przez Twoją agencję celną w Rejestrze Przejściowym CBAM.
- Bezpieczna Odprawa Celna: Brak ryzyka zatrzymania kontenerów w Gdyni, Gdańsku czy Rotterdamie z przyczyn formalno-środowiskowych.
Standardy Pakowania Morskiego i Zabezpieczenie Przed Korozją
Transport morski przez strefy równikowe i wilgotne korytarze oceaniczne naraża stal na kondensację pary wodnej i sól morską. Stosujemy przemysłowe procedury pakowania dostosowane do 30-dniowego rejsu oceanicznego:
| Grupa Produktowa | Metoda Pakowania i Materiały | Norma Ochrony Antykorozyjnej |
|---|---|---|
| Rury Stalowe i Profile Zamknięte | Wiązanie w sześciokątne wiązki, min. 6 taśm stalowych wysokiej wytrzymałości, tworzywowe zaślepki fazowanych końców. | Olej antykorozyjny / lakier bezbarwny, cynkowanie ogniowe (ISO 1461), opcjonalna owijka z tkaniny polimerowej. |
| Zwoje Ocynkowane i Malowane PPGI | 3 opaski promieniowe i 4 obwodowe ze stali ocynkowanej, wewnętrzne i zewnętrzne narożniki stalowe, metalowy płaszcz ochronny. | Wielowarstwowy papier antykorozyjny VCI o podwyższonej gramaturze, folia paroszczelna, obrobione termicznie palety (IPPC/ISPM 15). |
| Rusztowania i Szalunki | Kosze stalowe, taśmowanie stalowe, oznaczenia partii do szybkiej inwentaryzacji magazynowej na budowie. | Cynkowanie ogniowe HDG (≥55 μm powłoki cynku) zapewniające ponad 25 lat odporności w europejskim klimacie. |
| Mocowanie w Kontenerze | Certyfikowane liny stalowe, kantówki drewniane, poduszki powietrzne (Dunnage Bags) i maty antypoślizgowe. | Pochłaniacze wilgoci (min. 10 worków żelu krzemionkowego na kontener 20GP) umieszczane we wnętrzu kontenera. |
Elastyczne MOQ i Konsolidacja Wielu Produktów w Kontenerze
Wielu importerów w Polsce i Europie Środkowej boryka się z problemem zamrażania kapitału przy wymogach hutniczych rzędu 50 ton na jeden rozmiar. Aby ułatwić zarządzanie zapasami, Sino East Steel oferuje unikalną usługę Mix-Container Consolidation:
- Niskie Minimum Zamówienia (MOQ): Standardowe pozycje katalogowe już od 1 tony na wymiar.
- Łączenie Produktów w Jednym Kontenerze: W jednym kontenerze 20GP lub 40HQ możesz połączyć rury ocynkowane, profile zamknięte, zwoje powlekane PPGI oraz elementy rusztowań.
- Pojedyncza Dokumentacja Celna: Jedna faktura handlowa (Commercial Invoice), list przewozowy, świadectwo pochodzenia (CO) i zestaw atestów MTC 3.1 dla całej dostawy.
Jak Uzyskać Ofertę CIF do Portu w Polsce lub Europie?
- Przesłanie Zapytania: Podaj specyfikację (gatunek stali, wymiary, grubość, ilość w tonach) oraz port docelowy (np. CIF Gdynia, CIF Gdańsk, CIF Rotterdam).
- Weryfikacja Techniczna i Frachtowa: Nasz zespół inżynierów weryfikuje tolerancje norm (EN 10219, EN 10346, API 5L) i rezerwuje optymalną stawkę frachtu morskiego.
- Wiążąca Oferta Proforma (PI): W ciągu 24h otrzymujesz kalkulację CIF ze stałą ceną, harmonogramem produkcji i deklaracją CBAM.
- Produkcja i Kontrola Jakości: Badania laboratoryjne w hucie, z możliwością inspekcji strony trzeciej (SGS / TUV Rheinland).
- Załadunek i Śledzenie Rejsu: Zdjęcia z procesu formowania kontenerów, kopia konosamentu (Bill of Lading) i numer śledzenia statku przekazywane niezwłocznie po wypłynięciu z Tianjin.
Najczęściej Zadawane Pytania — Dostawy Stali CIF do Europy
Jakie warunki Incoterms realizujecie dla dostaw do Polski i Europy?
Standardowo realizujemy dostawy na warunkach CIF (Koszt, Ubezpieczenie i Fracht) oraz CFR (Koszt i Fracht) do polskich portów Gdynia i Gdańsk, a także portów zachodnioeuropejskich (Rotterdam, Hamburg, Antwerpia). Dla klientów posiadających własne umowy spedycyjne realizujemy również odbiory FOB Tianjin / Xingang oraz dostawy lądowe DAP.
Czy do każdej partii dołączane jest świadectwo odbioru 3.1 wg EN 10204?
Tak. Każda wysyłka posiada oryginalny atest hutniczy (Mill Test Certificate) 3.1 zgodnie z normą EN 10204, zawierający pełną analizę składu chemicznego wytopu, próby rozciągania, granicę plastyczności Re, wydłużenie A5 oraz próby udarności i szczelności powiązane z numerem wytopu.
Jak wygląda wsparcie w raportowaniu unijnego cła węglowego CBAM?
Do dokumentów wysyłkowych dołączamy zweryfikowany plik danych emisyjnych CBAM z wyliczeniem jednostkowych emisji bezpośrednich i pośrednich (tCO2e/t stali). Raport przygotowany jest w formacie akceptowanym przez Krajowy Ośrodek Bilansowania i Zarządzania Emisjami (KOBiZE) oraz unijne organy celne.
Czy można połączyć rury, blachy i rusztowania w jednym kontenerze?
Tak. Specjalizujemy się w konsolidacji ładunków, co pozwala polskim dystrybutorom zamawiać zróżnicowany asortyment wyrobów hutniczych w ramach jednego 20- lub 40-stopowego kontenera, optymalizując koszty magazynowania i minimalizując ryzyko handlowe.
Ile wynosi łączny czas od złożenia zamówienia do odbioru w polskim porcie?
Czas produkcji wynosi zazwyczaj od 10 do 18 dni roboczych. Czas rejsu morskiego z portu Tianjin do Gdyni lub Gdańska wynosi od 32 do 38 dni. Całkowity czas realizacji od momentu potwierdzenia zamówienia do rozładunku w porcie wynosi średnio 45–55 dni.
Zapytaj o Fabryczną Wycenę CIF do Portu w Polsce lub Europie
Prześlij specyfikację potrzebnych wyrobów hutniczych, ilości i wybrany port dostawy (Gdynia, Gdańsk, Rotterdam, Hamburg itp.), aby otrzymać kalkulację CIF w 24 godziny.
Email: [email protected] | WhatsApp: +86 186 2208 8833